Încărcare AC · mașina convertește
Punctul furnizează AC, iar OBC o transformă în DC pentru baterie.
Rețea AC→EVSE→OBC→Baterie DC
- Fazele și puterea OBC sunt decisive.
- Conector uzual: Tip 2.
ÎNCĂRCARE EV PROFESIONALĂ
Încărcătorul potrivit începe cu mașina, rețeaua și energia disponibilă
Încărcare AC de 7, 11 și 22 kW plus încărcare DC Sigenergy până la 25 kW. Proiectăm după puterea acceptată efectiv de vehicul.
AC · 7 / 11 / 22 kWDC · 12,5 / 25 kW · CCS2FV · stocare · control dinamic
Sigenergy DC · 25 kWSigenergy AC · 7 / 11 / 22 kWAtmoce AC · 7 / 11 / 22 kWFV · stocare · control dinamic
ÎNAINTE DE A ALEGE ECHIPAMENTUL
Nu toate mașinile încarcă la aceeași putere
La AC, încărcătorul de bord al vehiculului este o limită majoră. DC îl ocolește, dar BMS, curba, temperatura și nivelul bateriei rămân decisive.
Încărcare DC · sistemul convertește
Modulul furnizează DC prin CCS2 direct bateriei vehiculului, ocolind OBC.
Sigen Energy Controller→EV DC→CCS2→Baterie
- Puterea depinde de curba DC și BMS.
- Sigenergy necesită Sigen Energy Controller.
Putere reală ≈ minimul dintre rețea, punct, OBC sau limita DC a mașinii și controlul dinamic
PATRU EXEMPLE CARE EVITĂ ERORI
Puterea punctului și capacitatea mașinii trebuie corelate
OBC monofazat 16 A
Acceptă circa 3,7 kW. Un punct monofazat de 7 kW nu va ridica mașina peste aproximativ 3,7 kW.
OBC monofazat 32 A
Acceptă circa 7,4 kW. La un punct trifazat de 11 kW —16 A/fază— folosește de regulă o fază: circa 3,7 kW.
OBC trifazat 16 A
Acceptă până la 11 kW. Un punct de 22 kW nu dublează viteza: limita rămâne 11 kW.
OBC trifazat 32 A
Poate accepta până la 22 kW. Dacă punctul sau instalația are 11 kW, acela este maximul.
Valori orientative pentru rețele 230/400 V. Verificați fișa vehiculului, fazele, amperajul, conectorul și curba.
GAME RECOMANDATE
DC Sigenergy până la 25 kW și AC Sigenergy și Atmoce
Trei familii pentru nevoi diferite. Puterea nominală este doar începutul; compatibilitatea și protecțiile se validează pe proiect.
ÎNCĂRCARE DC INTEGRATĂSigen EV DC Charging Module
Încărcare CCS2 de 12,5 sau 25 kW integrată în arhitectura SigenStor, ocolind OBC și coordonând energia.
- 12,5 / 25 kW · 150–1000 V
- CCS2 · IP66 · lungime cablu în funcție de referință
- Încărcare și descărcare bidirecțională până la 25 kW
- V2X depinde de vehicul, standarde și configurație
ÎNCĂRCARE AC SIGENERGY
ÎNCĂRCARE AC ATMOCESELECȚIE PROFESIONALĂ
Patru date înainte de recomandare
Alegerea corectă reduce așteptarea, evită supradimensionarea și coordonează mașina, clădirea, FV și bateria.
Vehicul exact
Model, versiune, conector, putere AC OBC și putere/curbă DC acceptată.
Rețea disponibilă
Monofazat sau trifazat, putere contractată, protecții și marjă reală.
Profil de utilizare
Kilometri zilnici, timp de parcare, energie de completat și rotație.
Management energetic
Excedent FV, baterie, program, echilibrare dinamică, utilizatori și OCPP.
STUDIU DE ÎNCĂRCARE
Spune-ne ce mașină și instalație ai
Cu modelul exact, rețeaua, puterea disponibilă și utilizarea zilnică orientăm AC sau DC fără supradimensionare.
✓ Modelul și versiunea vehiculului✓ Rețea monofazată sau trifazată✓ Putere disponibilă și kilometri zilnici
Preguntas frecuentes sobre carga de vehículo eléctrico
Respuestas para profesionales · Información actualizada el 13 de agosto de 2026.
¿Qué debe considerarse al elegir un cargador?
Identificați întâi OBC: faze, amperaj și putere AC maximă. La AC, puterea reală este minimul dintre instalație, punct, OBC și control. DC ocolește OBC, dar BMS și curba vehiculului limitează puterea.
¿Puede integrarse la recarga con fotovoltaica y almacenamiento?
Sí, siempre que la arquitectura y los equipos sean compatibles. El objetivo puede ser aprovechar excedentes, limitar potencia de red o coordinar la carga con horarios energéticos.
¿A quién suministra Plug & Play Energy estas soluciones?
La distribución y el soporte están orientados a instaladores y profesionales. El instalador estudia, ejecuta y legaliza la instalación conforme a los requisitos aplicables.
Revisión editorial y técnica: equipo de Plug & Play Energy · 13 de agosto de 2026. La selección final de equipos y compatibilidades se valida con la documentación vigente y los datos reales del proyecto.