Càrrega AC · el cotxe converteix
El punt lliura AC i el carregador embarcat la transforma en DC per a la bateria.
Xarxa AC→EVSE→OBC→Bateria DC
- Fases i potència de l’OBC són decisives.
- Connector habitual: Tipus 2.
RECÀRREGA EV PROFESSIONAL
El carregador adequat comença pel cotxe, la xarxa i l’energia disponible
Recàrrega AC de 7, 11 i 22 kW i càrrega DC Sigenergy de fins a 25 kW. Dissenyem segons la potència que el vehicle admet realment.
AC · 7 / 11 / 22 kWDC · 12,5 / 25 kW · CCS2FV · emmagatzematge · gestió dinàmica
Sigenergy DC · 25 kWSigenergy AC · 7 / 11 / 22 kWAtmoce AC · 7 / 11 / 22 kWFV · emmagatzematge · gestió dinàmica
ABANS DE TRIAR EQUIP
No tots els cotxes carreguen a la mateixa potència
En AC, el carregador embarcat del vehicle és un límit decisiu. En DC s’evita aquest convertidor, però el BMS, la corba, la temperatura i l’estat de càrrega continuen manant.
Càrrega DC · el sistema converteix
El mòdul lliura DC per CCS2 directament a la bateria, evitant l’OBC.
Sigen Energy Controller→EV DC→CCS2→Bateria
- La potència depèn de la corba DC i del BMS.
- Sigenergy requereix Sigen Energy Controller.
Potència real ≈ mínim entre xarxa disponible, punt, OBC o límit DC del cotxe i gestió dinàmica
QUATRE EXEMPLES QUE EVITEN ERRORS
La potència del punt i la capacitat del cotxe han de correspondre
OBC monofàsic de 16 A
Admet aproximadament 3,7 kW. Un punt monofàsic de 7 kW no farà superar uns 3,7 kW al cotxe.
OBC monofàsic de 32 A
Admet aproximadament 7,4 kW. En un punt trifàsic d’11 kW —16 A per fase— normalment usa una fase: uns 3,7 kW.
OBC trifàsic de 16 A
Admet fins a 11 kW. Un punt de 22 kW no duplica la velocitat: queda limitat a 11 kW.
OBC trifàsic de 32 A
Pot admetre fins a 22 kW. Si el punt o instal·lació té 11 kW, aquest serà el màxim.
Valors orientatius per xarxes 230/400 V. Cal confirmar fitxa, fases, amperatge, connector i corba.
GAMMES DESTACADES
DC Sigenergy fins a 25 kW i AC Sigenergy i Atmoce
Tres famílies per a necessitats diferents. La potència nominal és l’inici; compatibilitat, arquitectura i proteccions es validen per projecte.
CÀRREGA DC INTEGRADASigen EV DC Charging Module
Càrrega CCS2 de 12,5 o 25 kW integrada a SigenStor, evitant l’OBC i coordinant l’energia.
- 12,5 / 25 kW · 150–1000 V
- CCS2 · IP66 · longitud de cable segons referència
- Càrrega i descàrrega bidireccional fins a 25 kW
- V2X segons vehicle, normativa i configuració
CÀRREGA AC SIGENERGY
CÀRREGA AC ATMOCESELECCIÓ PROFESSIONAL
Quatre dades abans de recomanar
L’elecció correcta redueix esperes, evita sobredimensionar i coordina cotxe, edifici, FV i bateria.
Vehicle exacte
Model, versió, connector, potència AC embarcada i potència/corba DC admesa.
Xarxa disponible
Monofàsica o trifàsica, potència contractada, proteccions i marge real.
Patró d’ús
Quilòmetres diaris, hores estacionat, energia a reposar i rotació.
Gestió energètica
Excedent FV, bateria, horaris, balanceig, usuaris i control OCPP.
ESTUDI DE RECÀRREGA
Explica’ns quin cotxe i instal·lació tens
Amb model exacte, xarxa, potència disponible i ús diari orientem AC o DC sense sobredimensionar.
✓ Model i versió del vehicle✓ Xarxa monofàsica o trifàsica✓ Potència disponible i quilòmetres diaris
Preguntas frecuentes sobre carga de vehículo eléctrico
Respuestas para profesionales · Información actualizada el 13 de agosto de 2026.
¿Qué debe considerarse al elegir un cargador?
Primer cal identificar el carregador embarcat: fases, amperatge i potència AC màxima. En AC, la potència real és el mínim entre instal·lació, punt, OBC i gestió. En DC s’evita l’OBC, però BMS i corba continuen limitant.
¿Puede integrarse la recarga con fotovoltaica y almacenamiento?
Sí, siempre que la arquitectura y los equipos sean compatibles. El objetivo puede ser aprovechar excedentes, limitar potencia de red o coordinar la carga con horarios energéticos.
¿A quién suministra Plug & Play Energy estas soluciones?
La distribución y el soporte están orientados a instaladores y profesionales. El instalador estudia, ejecuta y legaliza la instalación conforme a los requisitos aplicables.
Revisión editorial y técnica: equipo de Plug & Play Energy · 13 de agosto de 2026. La selección final de equipos y compatibilidades se valida con la documentación vigente y los datos reales del proyecto.