Carga AC · o carro converte
O ponto fornece AC e o carregador de bordo converte-a em DC para a bateria.
Rede AC→EVSE→OBC→Bateria DC
- Fases e potência do OBC são decisivas.
- Conector habitual: Tipo 2.
CARREGAMENTO EV PROFISSIONAL
O carregador certo começa pelo carro, pela rede e pela energia disponível
Carga AC de 7, 11 e 22 kW e carga DC Sigenergy até 25 kW. Projetamos segundo a potência que o veículo realmente aceita, não pelo maior número do catálogo.
AC · 7 / 11 / 22 kWDC · 12,5 / 25 kW · CCS2FV · armazenamento · gestão dinâmica
Sigenergy DC · 25 kWSigenergy AC · 7 / 11 / 22 kWAtmoce AC · 7 / 11 / 22 kWFV · armazenamento · gestão dinâmica
ANTES DE ESCOLHER O EQUIPAMENTO
Nem todos os carros carregam à mesma potência
Em AC, o carregador de bordo do veículo é um limite decisivo. Em DC evita-se esse conversor, mas o BMS, a curva, a temperatura e o estado de carga continuam a mandar.
Carga DC · o sistema converte
O módulo fornece DC por CCS2 diretamente ao sistema de bateria, evitando o OBC.
Sigen Energy Controller→EV DC→CCS2→Bateria
- A potência depende da curva DC e do BMS.
- Sigenergy requer Sigen Energy Controller.
Potência real ≈ mínimo entre rede disponível, ponto, OBC ou limite DC do carro e gestão dinâmica
QUATRO EXEMPLOS QUE EVITAM ERROS
Potência do ponto e capacidade do carro devem coincidir
OBC monofásico de 16 A
Aceita cerca de 3,7 kW. Mesmo com um ponto monofásico de 7 kW, o carro fica limitado a aproximadamente 3,7 kW.
OBC monofásico de 32 A
Aceita cerca de 7,4 kW. Num ponto trifásico de 11 kW —16 A por fase— normalmente usa uma fase: cerca de 3,7 kW.
OBC trifásico de 16 A
Aceita até 11 kW. Um ponto de 22 kW não duplica a velocidade: continua limitado a 11 kW.
OBC trifásico de 32 A
Pode aceitar até 22 kW. Se o ponto ou instalação estiver limitado a 11 kW, esse será o máximo.
Valores indicativos para redes 230/400 V. Confirmar ficha do veículo, fases, amperagem, conector e curva.
GAMAS EM DESTAQUE
DC Sigenergy até 25 kW e AC Sigenergy e Atmoce
Três famílias para necessidades diferentes. Potência nominal é o início; compatibilidade, arquitetura e proteções são validadas por projeto.
CARGA DC INTEGRADASigen EV DC Charging Module
Carga CCS2 de 12,5 ou 25 kW integrada na arquitetura SigenStor, evitando o OBC e coordenando a energia.
- 12,5 / 25 kW · 150–1000 V
- CCS2 · IP66 · comprimento de cabo conforme referência
- Carga e descarga bidirecional até 25 kW
- V2X depende do veículo, normas e configuração
CARGA AC SIGENERGY
CARGA AC ATMOCESELEÇÃO PROFISSIONAL
Quatro dados antes de recomendar um carregador
A escolha certa reduz esperas, evita sobredimensionar e coordena carro, edifício, FV e bateria.
Veículo exato
Modelo, versão, conector, potência AC embarcada e potência/curva DC aceite.
Rede disponível
Monofásica ou trifásica, potência contratada, proteções e margem real.
Padrão de uso
Quilómetros diários, tempo estacionado, energia a repor e rotação.
Gestão energética
Excedente FV, bateria, horários, balanceamento, utilizadores e OCPP.
ESTUDO DE CARREGAMENTO
Diga-nos que carro e instalação tem
Com modelo exato, rede, potência disponível e uso diário orientamos AC ou DC sem sobredimensionar.
✓ Modelo e versão do veículo✓ Rede monofásica ou trifásica✓ Potência disponível e quilómetros diários
Preguntas frecuentes sobre carga de vehículo eléctrico
Respuestas para profesionales · Información actualizada el 13 de agosto de 2026.
¿Qué debe considerarse al elegir un cargador?
Primeiro identifique o carregador de bordo: fases, amperagem e potência AC máxima. Em AC, vale o menor limite entre instalação, ponto, OBC e gestão. Em DC evita-se o OBC, mas BMS e curva continuam a limitar.
¿Puede integrarse la recarga con fotovoltaica y almacenamiento?
Sí, siempre que la arquitectura y los equipos sean compatibles. El objetivo puede ser aprovechar excedentes, limitar potencia de red o coordinar la carga con horarios energéticos.
¿A quién suministra Plug & Play Energy estas soluciones?
La distribución y el soporte están orientados a instaladores y profesionales. El instalador estudia, ejecuta y legaliza la instalación conforme a los requisitos aplicables.
Revisión editorial y técnica: equipo de Plug & Play Energy · 13 de agosto de 2026. La selección final de equipos y compatibilidades se valida con la documentación vigente y los datos reales del proyecto.